111

راهکارهای بورگمن در رابطه با مشکلات کمپرسورها قسمت دوم

مورد ۴: مشکلات مربوط به عملکرد مکانیکال سیل در سرعت پایین
دستگاهای تحت تاثیر این موضوع: کمپرسورهای تک شافت ، ماشین هایی که توسط توربین های بخار ، خطوط لوله هدایت می شوند
نشانه های موجود
عمر مفید در این حالت بسیار کوتاه
فشار / جریان کم موجود در دریچه اولیه
DGS: تماس شدید بین کفی های کشویی (که این مورد عمدتا در مکانیکال سیل ثانویه بوجود می آید)

علل این اتفاقات
عملکرد در سرعت پایین و یا راندمان پایین تر از کرو منحنی که باعث تماس کفیه سیل ها به هم می شود و این امر در کار طولانی مدت باعث فرسودگی سطح کشویی و گرفتگی شیارها می شود و باعث بالارفتن گشتاور و حرارت می گردد. و در نهایت می تواند موجب ایجاد ترک در قسمت جلویی سیل مکانیکی شود.

راه حل بورگمن
استفاده از سیل هایی از جنس DiamondFace
استفاده از سیل های DGS32

مورد ۵ : مسائل مربوط به بهره برداری- استفاده از مکانیکال سیل های خشک در پمپ های مرطوب و با هاشیه بخار کم
این مساعل عمدتا در ماشین و و صنایعی اتفاق می افتد که پمپ های آن تتحت تاثیر گازهای مایع، بطور مثال ایستگاه های NGL و یا هیدروکربن های سبک و پمپ هایی که تحت تاثیر گاز های Co2 می باشند.
حاصل کارکرد در این شرایط :
کوتاه تر شدن عمر عملیاتی
گاز NGL و Co2 موجود در پمپ باعث ایجاد نوسانات زیاد می شود و استفاده از مکانیکال سیل های خشک باعث آسیب رساندن به آن می شود.

علت های ایجاد این مشکلات معمولا می توان به
عملکرد خشک یا چند مرحله ایه مکانیکال سیل ها در پمپ هایی که در کنار بخار قرار دارند
مایع موجود در مکانیکال سیل می تواند منجر به پاک شدن و خشک شدهن سیل مکانیکی روانکاری شده می گردد و در نتیجه طول عمر سیل را پایین می آورد. این امر به ویژه در مورد پمپ هایی که در کنار جریان بخار آب قرار دارند اتفاق می افتد


راه حل بورگمن در این زمینه
استفاده از سیل مکانیکی DF-DGS6/PDGS6

مورد ۶: مسائل مربوط به سیستم های بهره برداری و استفاده از سیل های با قابلیت اطمینان پایین در مقابل گاز های مایع
در این حالت معمولا کلیه کمپرسورهای موجود که جهت استفاده در سیستم تقویت گاز مایع پیستونی استفاده می شوند دچار مشکل می شوند.
نشانه های
در دسترس نبودن سیل های مخصوص این کار
خرابی مکرر سیستم بوستر
هزینه تعمیر و خدمات بالا در قطعات بوستر سیل
جریانات گاز کم در سیل هایی که به صورت بوستر بسته می شوند.
در نهایت بهره برداری غیر قابل اطمینان از گاز هایی که توسط سیستم بوستر بسته می شوند مخصوصا در کارکرد طولانی
علت های این امر
بوستر های پیستون ها و قسمت های زیادی دارند، به عنوان مثال دریچه های کوچک کنترل کننده جریان هوا که به بوستر وصل می شوند می توانند با یخ زدگی و یا آلودگی دچار مشکل شوند و همچنین حلقه های مورد استفاده در این سیستم ممکن است فرسوده شوند بنابراین در این حالت معمولا فواصل بین سرویس های این بوستر سیل ها کاهش پیدا می کند.


راه حل پیشنهادی توسط بورگمن
استفاده از مکانیکال سیل RoTechBooster

0 پاسخ

دیدگاه خود را ثبت کنید

تمایل دارید در گفتگوها شرکت کنید؟
در گفتگو ها شرکت کنید.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *